人力短缺時代的智慧科技及其準備（上）

本文由 InnoKeep 執行長 Hyungmin Son 撰寫，InnoKeep 是一份專門從事工業自動化、控制和測量的月刊雜誌。自動控制測量（原儀器技術）它是基於「智慧技術及其在人力短缺時代的準備」的基礎上重建的，做出了貢獻。該雜誌的原文是這裡您可以在這裡查看。

儲蓄無法停止——但人數正在減少。

過去，在製造現場，當設備發生故障時，維護是修復設備的「必要之舉」。它被認為是一種輔助功能，不直接產生生產，更多的是一個以最低成本維護的物件。

但今天的製造環境已經發生了根本性的變化。隨著自動化和複雜的流程結構變得越來越普遍，自動化不僅僅是一項維護活動。「能力保障」的核心功能它已經成立了。管理設計以確保穩定的性能現在已成為與公司盈利能力直接相關的管理活動。

同時，該領域的人力短缺不再是未來的問題。熟練勞動力的老化、新工人湧入的減少以及自動化程度的不斷提高——所有這些都已經成為許多工廠的常態。在許多網站上，一名從業者管理著 200 多筆記錄。

問題是，隨著自動化程度的提高，單機故障造成的損失規模比以往大得多。重點是。這是因為一台機器的停機不僅是相關工序的問題，還會導致前後整個工序的暫停。

現在，製造現場的核心競爭力不在於“有多少工序實現了自動化”，而是“當你的記憶停止時，你能多快恢復正常？”這取決於。這一切的核心是系統的審核策略和記錄歷史管理。

營運管理的目的是管理「停機時間」。

說到維護原則，很多人首先想到的仍然是「減少故障」。當然，減少故障頻率是重要目標。然而，在人力短缺和先進的自動化環境下，僅僅降低失敗機率還不夠。

機械設備從使用的那一刻起就開始磨損。只要運轉條件、環境因素、負載變化、操作者使用習慣等眾多變數同時作用，就不可能完全消除機械故障。這並不是缺乏技術，而是物理現實。

另一方面，故障發生後的回應過程是可以管理的領域。識別故障的速度、提出維修請求和決策的速度以及提前多長時間準備必要的材料和勞動力。總損失可能相差很大。

如果您將停機時間視為一個整體，那麼改進就不會開始。

在許多工廠，停機時間由一個數字控制。代表性指標包括月停機時間和年度停機時間。這些數字對於提供實地情況的概述很有用，但是它不會告訴您改進什麼或如何改進。

笛卡爾說：“將要解決的問題劃分為盡可能多的部分，並盡可能多地劃分。”

這項原則也適用於會計原則。只要您將停機時間視為一小部分，改進就無法開始。

要解決問題，首先分解你必須這樣做。

崩潰不是一個“瞬間”而是一個“過程”

即使出現同樣的故障，有的工廠會在短時間內恢復正常運轉，而有的工廠可能會停工一天以上。這種差異不僅來自設備的性能或品牌。發生故障後的反應速度和準備程度通常決定發生故障的時間。

基於該領域的經驗如果我們對擊穿時間進行分解，我們可以看到擊穿不是單一事件，而是多個時間步的累積結果。

7 個等級的停機時間：

1. 故障識別時間：異常發生但未立即識別時。隨著無人駕駛和夜間駕駛的增加，這個時間也會增加。

2. 維修請求和付款等待時間：透過電話、簡訊和手寫報告等非常規方式提出維修請求而導致的延誤。

3. 是時候決定修復方法了：確定是內部修復還是外部修復的過程。如果不整理過去的案件，判決將會進一步拖延。

4. 材料供應時間：檢查所需配件的庫存，如果沒有，則等待緊急訂單。

5. 外部維修公司招募及等待時間：尋找合適的公司並協調時間表和條件的過程。

6. 拆卸、移動及實際修復時間：在現場維修困難的情況下，拆卸設備並將其移至場外的過程會造成嚴重的停機時間。

7. 重新安裝和調試時間：即使修復完成後，仍需重新組裝、對準、初始設定和試運行。

在許多領域都有共同的事實。實際修復前後的準備和等待時間比實際修復所需的時間要長得多。群島而且大多時候並不是因為寫作的技術問題，而是因為資訊缺乏、決策延遲、準備不充分等問題。管理風格問題發生在 .

下一集繼續

一旦了解了停機時間的結構，下一個問題自然就會出現。 “那麼我們怎樣才能減少這個時間呢？”

在下一集中，我們將討論減少停機時間的關鍵是什麼，以及為什麼答案在於意想不到的地方，而不是先進的感測器或人工智慧。